Hyundai dùng trí tuệ nhân tạo phát triển công nghệ xe tự lái

Hyundai đã phát triển công nghệ có tên SCC-ML (smart cruise control-machine learning), theo đó ôtô sẽ phân tích cách lái tài xế và cho phép tự động lái một phần theo chức năng kiểm soát hành trình thông minh.

Để sử dụng tính năng SCC - công nghệ cốt lõi của hệ thống hỗ trợ lái xe của Hyundai - tài xế phải thiết lập tốc độ của xe, khoảng cách với các xe khác cũng như những điều kiện khác.

Công nghệ SCC-ML cho phép sử dụng công nghệ tự lái cấp độ 2.5 trong một chiếc xe. Hyundai Motor và chi nhánh Kia Motors Corp cho hay họ có kế hoạch ứng dụng từng bước công nghệ này vào các mẫu ô tô mới. Hiện có 5 cấp độ lái xe tự động theo đánh giá của Hiệp hội Kỹ sư Tự động Quốc tế.

Cấp độ 1 được thiết kế để duy trì xe chạy trên làn đường và bảo vệ hiệu quả lái xe khỏi những hậu quả nghiêm trọng thường xảy ra do thiếu tập trung, sao nhãng hoặc ngủ gật.

Trong khi đó, Hyundai Mobis, chi nhánh sản xuất phụ tùng ô tô của Hyundai, đã phát triển công nghệ tự lái cấp độ 2, theo đó tài xế có thể chuyển làn đường trên đường cao tốc cũng như đi vào hoặc ra các tuyến cao tốc nếu tài xế chỉ bật đèn báo hiệu. Hyundai dự định thực hiện kế hoạch thương mại hóa công nghệ tự lái cấp độ 2 trong năm 2019.

Với xe tự lái ở cấp độ 3, Hyundai Mobis thử nghiệm ở xe tự lái M.BILLY trên đường cao tốc tại Hàn Quốc, Mỹ và châu Âu từ năm ngoái. Nếu được phát triển đầy đủ, công nghệ này sẽ giúp xe đổi làn và thực hiện nhiều chức năng tự lái khác mà không cần sự can thiệp của tài xế.

Với xe tự lái ở cấp độ 4, xe có thể tự vận hành với những điều kiện hạn chế và sẽ không hoạt động nếu tất cả những điều kiện cần thiết không được thỏa mãn.

Với xe tự lái ở cấp độ 5, xe có thể tự hành ở mọi điều kiện.

Trí tuệ nhân tạo Việt giúp ô tô thường thành xe thông minh

Sau phiên bản hoàn thiện trên 2 hệ điều hành phổ biến Android Auto và Apple CarPlay dành cho xe hơi thế hệ mới, trợ lý Kiki chính thức được tích hợp trên GOTECH - màn hình thông minh cho xe ô tô.

Với nỗ lực này của Kiki, người dùng các dòng xe hơi truyền thống tại Việt Nam có thể tiếp cập và hưởng lợi từ công nghệ giọng nói - vốn được xem là “đặc quyền” trên các dòng xe hơi thông minh thế hệ mới. Nhu cầu nghe nhạc, chỉ đường trên xe ô tô giờ đây được thực hiện rất đơn giản bằng lệnh giọng nói, mang đến trải nghiệm rảnh tay (hands-free) cho người cầm lái. Bên cạnh đó, việc Kiki tham gia vào thị trường tiện ích xe hơi được cho là sẽ ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của các hãng tại thị trường này trong thời gian tới.

Tesla đẩy mạnh trí tuệ nhân tạo trong sản xuất ô tô

CEO Elon Musk đã đặt ra một mục tiêu mới cho hãng xe điện Tesla – không chỉ là một nhà sản xuất xe điện mà còn tiến vào lĩnh vực trí tuệ nhân tạo để phát triển thành một trong những nhóm phần mềm AI mạnh nhất thế giới.

Bản thân ông Elon Musk đã đầu tư vào AI từ nhiều năm nay. Một trong những khoản đầu tư đáng chú ý nhất là OpenAI, một công ty ông tham gia thành lập từ năm 2015 cùng với Sam Altman, Greg Brockman, Ilya Sutskever và Wojciech Zaremba.

 OpenAI nổi lên như công ty đi đầu trong việc nghiên cứu và mở rộng khả năng tiếp cận đối với công nghệ AI. Về cơ bản đây là một tổ chức phi lợi nhuận, tuy nhiên vào năm 2020, nó trở thành công ty và hợp tác với Microsoft để đạt được các tiến bộ mới, cả trong lĩnh vực ngôn ngữ với các mô hình GPT-3 cũng như lĩnh vực robot và thị giác máy tính.

Nhưng tầm nhìn của ông Musk còn xa hơn thế. Kết hợp trí tuệ nhân tạo với khả năng tự lái còn mang tới dịch vụ Robotaxis – một dịch vụ gọi xe tự lái tương tự như Uber hay Grab, nhưng hoàn toàn dùng xe tự lái với chi phí hiệu quả hơn. Ông Musk tin rằng, Tesla có thể vượt qua các thách thức của công nghệ xe tự lái với chỉ 6 camera, công nghệ máy học và một "bộ não" được vi tính hóa có thể phản xạ với tốc độ như con người.

Minh Trang