Cụ thể, theo thông báo của Mazda, nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này liên quan đến hệ thống phanh. Cụ thể, kẹp phanh bánh trước có thể bị lỏng gây ra nguy cơ rơi trong quá trình vận hành. Lỗi này được xác định là do nhà cung cấp hệ thống phanh cho Mazda đã không đảm bảo đúng yêu cầu chất lượng.

Sự cố này đã được Mazda Bắc Mỹ và Mazda Mexico ghi nhận từ hồi tháng 2 khi có một vài khách hàng phàn nàn về tiếng cọ xát kim loại rất khó chịu phát ra từ phía mũi xe. Từ các báo cáo đó, Mazda và nhà cung cấp đã mở cuộc điều tra và phát hiện thêm năm mẫu xe trong kho cũng gặp hiện tượng lỏng kẹp phanh trước.

Nhà sản xuất cho biết, đợt triệu hồi này sẽ khiến Mazda phải sửa lỗi cho khoảng 24.000 chiếc Mazda 2 phiên bản 2020 tại Mỹ và gần 4.200 xe tại thị trường Canada.

Trước đó, hồi cuối năm 2019, hãng xe Nhật Bản cũng đã phải triệu hồi hơn 35.000 chiếc Mazda 3 để khắc phục lỗi ở hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp. Một số lỗi khác cũng khiến mẫu xe này phải triệu hồi như nguy cơ rơi gương chiếu hậu trong xe, tựa đầu có vật liệu không đảm bảo hoạt động hay nguy cơ rơi bánh (với khoảng 25.000 xe).

Tại Việt Nam, cũng đã có 640 mẫu Mazda3 phiên bản 2020 phải triệu hồi với lỗi xảy ra ở hệ thống phanh tự động khẩn cấp tương tự như trường hợp phát hiện tại thị trường Mỹ.

Thái An