Hãng xe Mazda chuẩn bị bi tiến hành sản xuất hàng loạt mẫu SUV cỡ trung hạng sang CX-60 tại Nhà máy Hofu số 2 ở Yamaguchi, Nhật Bản.

Nhằm đánh dấu cột mốc thời gian ý nghĩa này, nhà sản xuất đã tổ chức lễ khai máy với sự tham dự của khoảng 100 nhân viên, chuyên gia nhà máy và ông Akira Marumoto, Giám đốc điều hành Mazda.

Hiện Mazda đang dần tiếp nhận các đơn đặt hàng, trước khi CX-60 chính thức được bán ra vào mùa thu ở Bắc Âu. Giá cả và thông số kỹ thuật của CX-60 sẽ được công bố gần thời điểm ra mắt.

Mazda Úc vẫn chưa xác nhận CX-60 sẽ được trang bị hệ thống truyền động cục bộ nào ngoài plug-in hybrid (PHEV). Tuy nhiên, chi nhánh đã tổ chức cuộc thảo luận về toàn bộ phạm vi động cơ.

PHEV tích hợp động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít SkyActiv-G cho tổng công suất toàn hệ thống là 241kW và mô-men xoắn 500Nm, đồng thời sử dụng pin Li-ion 17,8kWh.

Với những thông số trên, CX-60 2023 được nhận định là “ông vua đường trường” trong các mẫu xe còn lại của gia đình Mazda.

Mazda Nhật Bản cũng đã xác nhận CX-60 sẽ được cung cấp động cơ Skyactiv-G 4 xi-lanh hút khí tự nhiên với dung tích 2,5 lít, có đường kính xi-lanh và hành trình piston tương tự PHEV 2,5 lít, sản sinh 138kW và 250Nm.

Hiện không rõ liệu Mazda Australia có trang bị động cơ nào cho “xế hộp” mới. Tuy nhiên, quyết định này có thể sẽ thay đổi vị thế của CX-60 2023 so với “người anh em” CX-5 2,5 lít cùng kích cỡ đang cực kỳ “hot”.

CX-60 2023 tích hợp động cơ e-Skyactiv D với động cơ Diesel SkyActiv-D bao gồm 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3,3 lít. Skyactiv-D tạo ra 170kW từ 4000 đến 4200 vòng/phút và 500 Nm trong khoảng 1500 đến 3000 vòng/phút. Còn e-Skyactiv D, bao gồm hệ thống mild-hybrid 48V, tạo ra công suất và mô-men xoắn lớn hơn: 187kW với 3750 vòng/phút và 550Nm tại tốc độ quay 1500 đến 2400 vòng/phút.

Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị một động cơ xăng 6 xi lanh thẳng hàng 3.0 lít chưa xác định công suất.

Tất cả các biến thể động cơ sẽ được trang bị hộp số tự động tám cấp, tích hợp bộ ly hợp nhiều đĩa ma sát và động cơ hoặc máy phát điện làm bộ ly hợp đầu vào thay cho hộp biến tốc thủy lực.

Điều đáng chú ý là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian được cung cấp bởi một hệ thống mới sử dụng ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử.

CX-60 có kích thước dài 4740mm, rộng 1890mm và cao 1685mm trên chiều dài cơ sở 2870mm. Phiên bản mới này dài hơn 190 mm, rộng hơn 50 mm và cao hơn 10 mm so với CX-5, với chiều dài cơ sở dài hơn 170 mm. Nó cũng dài hơn 32mm, hẹp hơn 1mm và cao hơn 9mm so với BMW X3 với chiều dài cơ sở dài hơn 6mm.

CX-60 2023 được sản xuất dựa trên nền tảng chassis động cơ đặt dọc Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Đây là nền tảng Mazda sẽ áp dụng cho 5 mẫu xe hybrid, 5 mẫu PHEV và 3 mẫu xe điện hoàn toàn (EVs).

Khác với hệ thống Skyactiv Scalable EV Architecture sắp ra mắt vào năm 2025, hệ thống này áp dụng cho cả xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc hệ dẫn động tất cả các bánh với động cơ đặt ngang, cũng như xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động tất cả các bánh như CX-60, với động cơ đặt dọc.

CX-60 là mẫu xe đầu tiên trong số 4 mẫu xe SUV mới thuộc nhóm sản phẩm cỡ lớn. Trước đó, Mazda đã xác nhận sẽ có phiên bản ba hàng ghế của CX-60 là CX-80, thiết kế riêng cho các thị trường Nhật Bản và châu Âu. Mazda cũng chú trọng trên nền tảng dẫn động cầu sau hay dẫn động tất cả các bánh mới, vận hành trên CX-70 hai hàng ghế và CX-90 ba hàng ghế - các mẫu xe dự kiến chào sân tại Hoa Kỳ.

Hai chiếc SUV Mazda ba hàng ghế CX-8 và CX-9 đã “lăn bánh” đến xứ Down Under nên chúng ta có thể nhận thấy nhiều mẫu xe sản xuất trên nền tảng này. Trước đó, chi nhánh Mazda Úc cho biết họ đang cân nhắc 4 phiên bản lựa chọn.

Ông Alastair Doak, giám đốc tiếp thị của Mazda Australia, cho rằng các mẫu SUV sắp tới của Mazda không dễ dàng đặt dấu chấm hết các mẫu xe hiện có như CX-8 và CX-9.

Điều đó cho thấy các mô hình kiến trúc cỡ lớn mới hoàn toàn có thể song hành cùng các mô hình hiện có.

Thu Nga