Mới đây, Stellantis và Cục quản lý giao thông đường cao tốc quốc gia Hoa Kỳ đã phát đi thông báo về việc triệu hồi khoảng 248.342 chiếc xe bán tải Ram tại Mỹ có nguy cơ cao xảy ra cháy nổ. 

Cùng trong thời gian này, người phát ngôn của công ty tại Canada cũng xác nhận thêm có 17.420 phương tiện cũng gặp vấn đề tương tự.

Các phương tiện bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này là những chiếc xe bán tải Ram 3500 đời 2020 đến 2022 được trang bị động cơ turbo-diesel Cummins 6,7 lít và hộp số 68RFE, và những chiếc xe tải Ram 2500 đời 2020-2023 với cùng hệ thống truyền động, có thể bị tăng áp suất và nhiệt bên trong truyền tải.

Điều này có thể dẫn đến việc dầu hộp số bị đẩy ra khỏi ống que thăm dầu và có thể tiếp xúc với các nguồn đánh lửa trong khoang động cơ, từ đó gây ra mới nguy hiện hỏa hoạn.

Được biết, hiện đã có 48.965 chiếc ô tô Ram 3500 được sản xuất từ ngày 18 tháng 9 năm 2019 đến ngày 4 tháng 11 năm 2022 cùng với 199.377 mẫu xe tải Ram 2500 được sản xuất từ ngày 4 tháng 9/2019 đến ngày 4 tháng 11/2022 tại Hoa Kỳ đã bị thu hồi.

 Stellantis cho biết chủ sở hữu của những chiếc xe Ram bị triệu hồi có thể nhận thấy đèn báo trục trặc trên cụm thiết bị. Tổ chức tuân thủ quy định và an toàn kỹ thuật của nhà sản xuất ôtô này đã mở một cuộc điều tra đối với xe tải Ram 2500 và 3500 sau khi nhận thấy xu hướng có thể xảy ra cháy khoang động cơ.

Trước đó, tại Việt Nam, Mercedes Benz cũng đã phát đi thông báo triệu hồi đối với nhiều loại xe được sản xuất từ năm 2019 đến năm 2022 do MBV nhập khẩu, phân phối có nguy cơ cháy nổ cao.

Cụ thể, theo thông báo của Mercedes Benz Việt Nam, nhà sản xuất xe của Đức đã phát hiện các xe ô tô Mercedes-Benz C300 AMG (số loại 206)  được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 9/2021 đến tháng 5/2022 có khả năng bị nước xâm nhập vào bên trong cốp sau của xe (ví dụ trường hợp nắp cốp sau bị ướt do mưa, khi mở nắp cốp nước có thể nhỏ vào các bộ phận bên trong cốp), hơi ẩm có thể xâm nhập vào bộ phận thu nhận tín hiệu và kích hoạt (SAM) bên trong cốp sau.

Điều này có thể dẫn đến hiện tượng đoản mạch và gây nguy cơ hỏng đèn chiếu sáng ngoài phía sau xe hoặc nặng hơn là gây ra cháy nổ khiến người sử dụng phương tiện bị mất an toàn.

Để khắc phục lỗi này, Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi, được tiến hành tại các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam. Dự kiến, việc khắc phục lỗi vào khoảng 1 giờ/xe (miễn phí).

Ngoài ra, các xe Mercedes-Benz GLE 4504MATIC (số loại 167), GLS 450 4MATIC, Maybach GLS 480 4MATIC, Maybach GLS 600 4MATIC (số loại 167) được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 7/2019 tới tháng 1/2022 cũng được phát thông báo triệu hồi.

Theo Mercedes-Benz Việt Nam, nguyên nhân dẫn việc thực hiện triệu hồi này là do việc cố định các thanh trang trí ở cửa sổ tam giác cửa phía sau có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật (do sự sai lệch trong quá trình lắp ráp). Do đó, các thanh trang trí có thể tách khỏi xe khi đang lái xe. Điều này sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc thương tích cho những người tham gia giao thông khác. Thời gian khắc phục lỗi này vào khoảng 30 phút/xe (miễn phí).

Mercedes-Benz Việt Nam cũng cho biết, đối với các xe Mercedes-Benz nằm trong diện triệu hồi nhưng không do Mercedes-Benz AG sản xuất được nhập khẩu vào Việt Nam (dạng di chuyển tài sản, ngoại giao, cá nhân hoặc do công ty khác nhập khẩu), nếu được yêu cầu, các đại lý Mercedes-Benz Việt Nam cũng sẽ trợ giúp, liên hệ để kiểm tra thông tin và sửa chữa miễn phí theo chương trình triệu hồi (nếu thuộc đối tượng triệu hồi và được yêu cầu từ Mercedes-Benz AG).

Khánh An