Theo thông báo chính thức đệ trình lên Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước Trung Quốc (SAMR) vào ngày 19/9, đợt triệu hồi này ảnh hưởng đến 116.887 xe SU7 Standard Edition được sản xuất từ ngày 6/2/2024 đến ngày 30/8/2025. Cụ thể, số xe bị ảnh hưởng bao gồm 98.462 chiếc thuộc mẫu XMA7000MBEVR2 và 18.425 chiếc thuộc mẫu BJ7000MBEVR2.

Xiaomi cho biết, trong một số tình huống nhất định, hệ thống lái tự động L2 trên đường cao tốc có thể không nhận diện, cảnh báo hoặc xử lý đầy đủ các tình huống giao thông bất thường, làm tăng nguy cơ va chạm nếu tài xế không kịp thời can thiệp. Đây được xem là một động thái phản ứng trước vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào cuối tháng 3, khi một chiếc Xiaomi SU7 đang ở chế độ tự lái đã gặp nạn, khiến 3 sinh viên tử vong.

Để khắc phục lỗi này, Xiaomi sẽ tiến hành cập nhật phần mềm miễn phí cho tất cả các xe bị ảnh hưởng thông qua công nghệ OTA (Over-The-Air). Công ty cam kết sẽ chủ động liên hệ với các chủ xe bằng tin nhắn SMS và thông báo qua ứng dụng di động để hướng dẫn quy trình cập nhật.

Động thái triệu hồi này diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc đang chuẩn bị ban hành các tiêu chuẩn bắt buộc nghiêm ngặt hơn đối với công nghệ tự lái cấp độ 2. Điều này cho thấy sự quan tâm của chính phủ Trung Quốc trong việc nâng cao an toàn cho các phương tiện giao thông thông minh.

Sự cố của Xiaomi không phải là trường hợp cá biệt trong ngành công nghiệp xe điện. Trước đó không lâu, hãng xe Xpeng cũng đã phải triệu hồi hơn 47.000 xe P7+ do nguy cơ lỗi trợ lực lái. Các vụ triệu hồi liên tiếp này cho thấy những thách thức lớn về mặt kỹ thuật và an toàn mà các nhà sản xuất xe điện đang phải đối mặt khi phát triển các công nghệ tự lái tiên tiến.

Phạm Tuấn