Quy chuẩn mới quy định 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với các thông số Hydrocacbon (HC) và Cacbon Monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông đường bộ. Giá trị giới hạn cụ thể được thể hiện trong bảng tiêu chuẩn kèm theo Thông tư.

Điểm cốt lõi của quy chuẩn mới là việc phân chia nồng độ khí thải thành 4 mức giới hạn cụ thể đối với hai thông số chính là Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC). Theo đó, nồng độ CO tối đa cho phép sẽ được siết chặt dần từ 4,5% (Mức 1) xuống còn 2,0% (Mức 4). Đối với nồng độ HC, tiêu chuẩn đặt ra sự khác biệt rõ rệt giữa các loại động cơ. Cụ thể, giới hạn cho động cơ 4 kỳ giảm từ 1.500ppm xuống 1.000ppm; trong khi đó, động cơ 2 kỳ sẽ chịu sự kiểm soát gắt gao hơn với mức giảm mạnh từ 10.000ppm xuống còn 2.000ppm ở các mức cao hơn. Quá trình xác định các chỉ số này bắt buộc phải tuân thủ phương pháp đo quy định tại tiêu chuẩn TCVN 11215:2015.

Thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho thấy cả nước hiện có hơn 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành. Ước tính, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện để kiểm định khí thải xe máy.

Việc kiểm định khí thải ô tô đã được thực hiện nhiều năm và sẽ điều chỉnh giới hạn khí thải theo quy chuẩn mới. Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam nói rằng với xe máy cần có bước đi thận trọng, phù hợp với tình hình thực tiễn để đảm bảo tính khả thi.

TH