Nguyên nhân xuất phát từ một lỗi kỹ thuật nghiêm trọng ở hệ thống tay nắm cửa phía trong, có thể tự động vô hiệu hóa và "nhốt" hành khách bên trong cabin khi xe đang nổ máy. Sự cố này đang dấy lên những lo ngại lớn về mức độ an toàn của người dùng trong các tình huống khẩn cấp.

Theo thông tin chính thức được công bố từ Cổng An toàn thuộc Ủy ban châu Âu, lỗi kỹ thuật này phát sinh ngay trong quá trình vận hành động cơ. Cụ thể, khi chìa khóa xe ở chế độ hoạt động, hệ thống điều khiển có thể gặp trục trặc khiến tay nắm cửa bên trong không phản hồi trước lực kéo của người sử dụng. Điều này đồng nghĩa với việc người lái và hành khách hoàn toàn không thể mở cửa từ phía trong để thoát ra ngoài một cách bình thường. Trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, hỏa hoạn hoặc các tình huống cứu hộ khẩn cấp, việc cửa xe bị khóa chặt từ bên trong sẽ cản trở nghiêm trọng quá trình thoát hiểm của nạn nhân cũng như công tác ứng cứu của lực lượng chức năng, làm tăng đáng kể nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc các hậu quả đáng tiếc khác.

Chi dịch triệu hồi quy mô lớn lần này ảnh hưởng trực tiếp đến hơn 110.000 chiếc ô tô đã xuất xưởng và lưu hành trên thị trường thế giới. Toàn bộ số phương tiện nằm trong diện ảnh hưởng đều được xác định sản xuất tại nhà máy của hãng đặt ở Pháp, trong khoảng thời gian từ ngày 9/10/2023 đến ngày 9/7/2025. Các mẫu xe bị gọi tên trong đợt này bao gồm những dòng sản phẩm chủ lực và quen thuộc của thương hiệu xe Pháp như Peugeot 308, Peugeot 408, cùng hai dòng xe đa dụng gầm cao phổ biến là Peugeot 3008 và Peugeot 5008. Hiện tại, hãng xe Pháp đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan đăng kiểm tại các thị trường để gửi thông báo đến từng chủ xe, đồng thời chuẩn bị phương án khắc phục triệt đề lỗi phần cứng hoặc phần mềm liên quan đến cơ chế khóa cửa này.

Đáng chú ý, đây không phải là lần duy nhất trong thời gian gần đây thương hiệu xe Pháp phải đối mặt với các lệnh triệu hồi vì lý do an toàn. Trước đó không lâu, vào tháng 11/2025, Cơ quan Giao thông vận tải Liên bang Đức cũng đã ra lệnh buộc Peugeot phải triệu hồi khẩn cấp gần 9.500 chiếc xe thuộc hai dòng 3008 và 5008. Lý do được đưa ra là do hệ thống tựa đầu ghế ngồi gặp lỗi kỹ thuật, không thể giữ cố định ở vị trí đã điều chỉnh. Trục trặc này làm mất đi tác dụng bảo vệ vùng cổ và đầu của hành khách khi xảy ra va chạm từ phía sau, trực tiếp làm tăng nguy cơ chấn thương đốt sống cổ đối với người ngồi trên xe.

Chưa dừng lại ở đó, vào tháng 10/2025, một hồi chuông cảnh báo khác về chất lượng gia công cũng đã được gióng lên khi Peugeot phải thu hồi gần 74.000 phương tiện trên toàn thế giới. Các mẫu xe bị ảnh hưởng khi đó cũng bao gồm bốn cái tên quen thuộc là 308, 408, 3008 và 5008. Khảo sát kỹ thuật thời điểm đó cho thấy hệ thống dẫn nhiên liệu của những chiếc xe này có nguy cơ bị rò rỉ cao, tiềm ẩn hiểm họa hỏa hoạn nghiêm trọng nếu nhiên liệu tiếp xúc với các bộ phận có nhiệt độ cao trong khoang động cơ.

Việc liên tiếp vấp phải các lệnh triệu hồi với số lượng lên tới hàng trăm nghìn xe chỉ trong một thời gian ngắn do các lỗi từ rò rỉ nhiên liệu, lỗi tựa đầu cho đến kẹt cửa nghiêm trọng đang đặt ra một thách thức lớn cho thương hiệu ô tô lâu đời của Pháp. Những sự cố mang tính hệ thống này không chỉ gây thiệt hại lớn về mặt tài chính cho quá trình sửa chữa, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến lòng tin của người tiêu dùng toàn cầu đối với mức độ hoàn thiện và tiêu chuẩn an toàn của các dòng xe Peugeot.

Phạm Tuấn