Ý tưởng này được mô tả trong đơn đăng ký sáng chế tại Mỹ số US 2026/0261754 A1, có tên Systems and Methods for Capturing Driver-Relevant Road Scene Information, công bố ngày 3/9/2026.

Điểm đáng chú ý của giải pháp là sự kết hợp giữa camera bên trong và camera bên ngoài xe. Theo hồ sơ, camera trong cabin có thể xác định vị trí hoặc hướng nhìn của đầu, mắt tài xế, từ đó hệ thống xác định khu vực hoặc vật thể mà người lái muốn ghi lại. Camera bên ngoài sau đó được điều chỉnh hoặc lấy nét để chụp một hoặc nhiều hình ảnh về khu vực này.

Camera trong xe xác định điểm nhìn tài xế quan tâm 

Theo mô tả trong hồ sơ, hệ thống có thể nhận tín hiệu yêu cầu từ tài xế thông qua khẩu lệnh hoặc thao tác nhấn nút. Chẳng hạn, người lái có thể yêu cầu xe chụp một biển quảng cáo bên đường. Hệ thống sẽ kết hợp yêu cầu này với thông tin về hướng nhìn của tài xế để xác định đối tượng cần ghi hình.

Một ví dụ khác được Toyota đưa ra là thiết lập yêu cầu như chụp ảnh những chiếc xe cổ xuất hiện xung quanh xe. Trong trường hợp này, hệ thống có thể sử dụng dữ liệu từ camera trong cabin để xác định hướng quan sát, sau đó điều chỉnh camera bên ngoài nhằm ghi lại đối tượng phù hợp.

Hồ sơ cũng mô tả khả năng sử dụng các camera hiện có trên xe để ghi lại hình ảnh từ nhiều góc. Những hình ảnh này có thể được kết hợp nhằm tạo ra hình ảnh hoặc mô hình ba chiều của đối tượng.

Đáng chú ý, dữ liệu hình ảnh có thể được lưu trên một thiết bị di động tách biệt với camera bên ngoài. Theo mô tả của hồ sơ, thiết bị này có thể là điện thoại hoặc thiết bị điện tử cá nhân của người dùng, giúp tài xế xem lại hình ảnh sau khi kết thúc hành trình.

Không chỉ chụp ảnh, hệ thống còn có thể nhận diện vật thể

Phạm vi ý tưởng trong hồ sơ Toyota rộng hơn một hệ thống chụp ảnh đơn thuần. Hệ thống có thể kết hợp hình ảnh thu được với dữ liệu từ thiết bị của người dùng để xác định những đối tượng có khả năng được quan tâm.

Một ví dụ trong hồ sơ đề cập trường hợp người dùng từng tìm kiếm một mẫu xe đạp trên Internet. Nếu thiết bị cá nhân được kết nối với hệ thống trên xe, dữ liệu này có thể được sử dụng để xác định xe đạp tương tự xuất hiện trên hành trình và kích hoạt việc ghi hình.

Hình ảnh sau đó có thể được đưa lên cơ sở dữ liệu hoặc dịch vụ trực tuyến để tìm kiếm thông tin về sản phẩm, chẳng hạn nhà sản xuất, giá bán, nơi cung cấp và các đặc điểm liên quan. Hồ sơ còn mô tả khả năng sử dụng nhiều camera để tạo hình ảnh 3D hoặc 4D của vật thể từ nhiều góc khác nhau.

Những nội dung này cho thấy Toyota đang hình dung hệ thống như một nền tảng kết hợp giữa camera xe, theo dõi hướng nhìn, dữ liệu người dùng và các dịch vụ tìm kiếm thông tin, thay vì chỉ bổ sung thêm một chức năng chụp ảnh cho ô tô.

Có thể kết hợp dữ liệu sức khỏe của người dùng

Một hướng ứng dụng khác trong hồ sơ liên quan đến dữ liệu sức khỏe. Toyota mô tả kịch bản hệ thống được kết nối với hồ sơ sức khỏe của người dùng, trong đó bác sĩ khuyến nghị người lái dành thời gian đi bộ thường xuyên.

Trong trường hợp này, hệ thống có thể nhận biết thông tin liên quan, sau đó tìm kiếm các khu vực có nhiều người đi bộ dọc theo hành trình. Khi kết thúc chuyến đi, hệ thống có thể tạo bản đồ thể hiện mật độ người đi bộ, qua đó đưa ra gợi ý về địa điểm phù hợp nếu người dùng muốn đi bộ ở khu vực đông người hoặc ngược lại, tìm nơi vắng hơn.

Đây là một ví dụ được mô tả trong hồ sơ sáng chế, không nên được hiểu là Toyota đã triển khai tính năng này trên các mẫu xe hiện hành.

Việc Toyota nộp đơn đăng ký sáng chế không đồng nghĩa công nghệ đã trở thành một tính năng thương mại. Hồ sơ US 2026/0261754 A1 hiện là một đơn đăng ký sáng chế, được nộp ngày 3/3/2025 và công bố ngày 3/9/2026. Chủ thể nộp đơn gồm Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. và Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha; người được ghi nhận là nhà sáng chế là Benjamin Piya Austin.

Nếu được hiện thực hóa, giải pháp có thể mở rộng vai trò của hệ thống camera trên ô tô, từ phục vụ các chức năng hỗ trợ lái và quan sát xung quanh sang thu thập thông tin trực quan theo nhu cầu của người dùng. Tuy nhiên, việc công nghệ có được đưa vào sản phẩm thực tế hay không vẫn phụ thuộc vào quá trình phát triển, thử nghiệm, yêu cầu pháp lý và định hướng sản phẩm của Toyota.

Thái An