Tại cuộc họp mới đây do Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Quyền chủ trì, các sở, ngành và đơn vị liên quan đã báo cáo những bước tiến quan trọng, đồng thời đưa ra các giải pháp quyết liệt để tháo gỡ khó khăn, đảm bảo mục tiêu đã đề ra.

Nhất quán mục tiêu, quyết tâm hành động 

Phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Quyền khẳng định sự nhất quán và quyết tâm cao của thành phố trong việc thực hiện chuyển đổi giao thông xanh. "Đối với xe buýt điện, xe buýt sử dụng năng lượng sạch, thành phố nhất quán mục tiêu trước năm 2030 phải hoàn thành chuyển đổi," ông nhấn mạnh. Đây là một lộ trình rõ ràng, thể hiện tầm nhìn chiến lược của Hà Nội trong việc giảm thiểu ô nhiễm, nâng cao chất lượng không khí và cải thiện đời sống người dân.

Để đạt được mục tiêu này, thành phố yêu cầu Sở Xây dựng tiếp tục tăng tốc triển khai, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ trong năm 2029, sớm hơn một năm so với kế hoạch ban đầu. Đặc biệt, việc xây dựng định mức kinh tế - kỹ thuật và đơn giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện (áp dụng cho xe buýt trung bình và nhỏ) phải được hoàn thành ngay trong tháng 9 năm 2025, làm cơ sở để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Đối với các loại hình giao thông công cộng khác, lộ trình và cơ chế chuyển đổi cũng sẽ được xây dựng tương tự. Phó Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu lộ trình, cơ chế, chính sách chuyển đổi phương tiện taxi điện sẽ tương đồng như xe buýt. Các đơn vị liên quan cũng cần bám sát kế hoạch chung của thành phố để nghiên cứu cơ chế, chính sách chuyển đổi xe công nghệ, góp phần vào mục tiêu chung.

Vướng mắc và giải pháp: Hoàn thiện hạ tầng sạc điện 

Mặc dù có những bước tiến tích cực, quá trình chuyển đổi cũng gặp không ít khó khăn. Theo báo cáo từ ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, dù Bộ Khoa học và Công nghệ đã công bố 23 tiêu chuẩn quốc gia liên quan đến trụ, trạm sạc xe điện, nhưng hiện vẫn chưa có quy chuẩn kỹ thuật cụ thể. Bên cạnh đó, cũng chưa có quy chuẩn quy định về khí thải cho xe máy và xe gắn máy. Điều này gây khó khăn trong việc quản lý và phát triển hệ thống hạ tầng sạc một cách đồng bộ.

Trước tình hình này, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ quan tâm chỉ đạo việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật và các quy định liên quan đến hệ thống sạc điện. Đồng thời, thành phố cũng đang chủ động rà soát, cập nhật quy hoạch để bố trí quỹ đất cho việc phát triển trạm sạc.

Các đơn vị liên quan đã tích cực vào cuộc:

Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã phối hợp lắp đặt trạm sạc tại 3 bến xe.

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông xác định 3/5 điểm trung chuyển có thể bố trí trạm sạc cho xe buýt.

Trung tâm Quản lý nhà dự kiến bố trí 81 trụ sạc cho ô tô và 105 trụ sạc cho xe máy tại các khu chung cư tái định cư, khu nhà ở sinh viên và các khu liên cơ quan.

Sở Xây dựng nhận được văn bản đề xuất vị trí lắp đặt từ 59/126 xã, phường, với tổng số hơn 500 vị trí tiềm năng.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Quyền yêu cầu Tổ công tác của thành phố xem xét thuê đơn vị tư vấn để khảo sát thực tế từng địa điểm, từ đó nghiên cứu phương án triển khai phù hợp, tuân thủ pháp luật, đặc biệt là các quy định về phòng cháy, chữa cháy. Ngành điện cũng được yêu cầu phối hợp chặt chẽ để tính toán phương án cấp điện tổng thể cho các trạm sạc.

Thí điểm và tạo cơ chế: Đòn bẩy cho nhà đầu tư 

Để tạo động lực cho các nhà đầu tư, Phó Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu Sở Xây dựng triển khai thí điểm ngay trạm sạc tại các địa điểm phù hợp, với những ràng buộc cụ thể để đảm bảo tuân thủ đúng trình tự, thủ tục, tiêu chuẩn, quy chuẩn của Nhà nước. Đây là một bước đi quan trọng, không chỉ giúp kiểm chứng hiệu quả thực tế mà còn mở đường cho việc xây dựng cơ chế, chính sách thu hút nguồn vốn chuyển đổi xanh trong tương lai.

Những nỗ lực của Hà Nội trong việc chuyển đổi giao thông xanh không chỉ thể hiện cam kết mạnh mẽ của thành phố đối với môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống, hướng tới một đô thị thông minh, hiện đại. Với sự chỉ đạo quyết liệt và sự phối hợp đồng bộ của các sở, ngành, mục tiêu hoàn thành chuyển đổi xe buýt điện trước năm 2030 hoàn toàn có thể trở thành hiện thực, đưa Hà Nội trở thành một trong những thành phố tiên phong về giao thông bền vững tại khu vực.

Phạm Tuấn