Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, các nhà sản xuất và phân phối ô tô trong nước đã triển khai tổng cộng 26 đợt triệu hồi, tăng tới 18 chương trình so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng số lượng phương tiện bị ảnh hưởng lên đến 30.338 xe, ghi nhận mức tăng trưởng 14,6% so với nửa đầu năm 2025. Đáng chú ý, phần lớn số lượng xe bị triệu hồi lại rơi vào nhóm những mẫu xe "hot" và có doanh số dẫn đầu thị trường đến từ các thương hiệu lớn như Hyundai, Mitsubishi, Ford và Toyota.

Hãng xe có số lượng xe triệu hồi nhiều nhất là Hyundai với dòng xe Crossover ăn khách Tucson. Hãng xe Hàn Quốc đã phải thực hiện liên tiếp hai chương trình triệu hồi quy mô lớn với tổng số lượng lên tới hơn 17.369 xe. Vào cuối tháng 5, Hyundai Thành Công đã thông báo khắc phục lỗi phần mềm điều khiển màn hình táp-lô cho 3.700 chiếc Tucson thuộc các phiên bản máy xăng đặc biệt, 1.6 Turbo, N-Line và máy dầu đặc biệt. Ngay sau đó, vào cuối tháng 6, hãng xe này tiếp tục triển khai một đợt triệu hồi kỷ lục khác đối với 13.620 xe Tucson được lắp ráp trong nước giai đoạn từ cuối năm 2024 đến giữa năm 2026. Nguyên nhân được xác định do lỗi phần mềm hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA), khiến phanh tự động có thể kích hoạt sớm hơn dự kiến. Riêng chiến dịch này đã chiếm tới gần một nửa tổng số xe bị ảnh hưởng trên toàn thị trường Việt Nam tính từ đầu năm.

Cùng chung xu hướng này, Mitsubishi Việt Nam cũng buộc phải ban hành lệnh triệu hồi quy mô lớn ảnh hưởng đến hơn 5.072 chiếc Xpander và Xpander Cross bao gồm cả biến thể lắp ráp lẫn nhập khẩu nguyên chiếc. Trái ngược với lỗi phần mềm của đối thủ, dòng xe MPV quốc dân này gặp sự cố về cơ học liên quan đến cấu trúc tựa lưng của hàng ghế thứ hai. Một vài chi tiết không đạt tiêu chuẩn từ nhà cung ứng linh kiện có thể bị nứt, làm giảm độ bền của ghế và tiềm ẩn nguy cơ chấn thương cho hành khách trong trường hợp xảy ra va chạm mạnh.

Đối với phân khúc xe Mỹ, Ford Việt Nam trở thành nhà phân phối dẫn đầu về tần suất triển khai khi thực hiện tới 7 chương trình triệu hồi khác nhau cho nhiều dòng sản phẩm chủ lực. Trong đó, chiến dịch lớn nhất gọi tên dòng SUV cao cấp Ford Explorer nhập khẩu từ Mỹ với 2.446 xe chịu ảnh hưởng. Những chiếc Explorer thuộc giai đoạn sản xuất 2017 - 2019 gặp rủi ro gãy thanh giằng điều chỉnh độ chụm bánh sau trong quá trình vận hành, gây ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát lái và làm gia tăng nguy cơ tai nạn nguy hiểm.

Không đứng ngoài làn sóng này, thương hiệu xe Nhật Toyota cũng đã chính thức thông báo sửa lỗi cho 2.024 xe thuộc dòng sedan hạng D Camry. Toàn bộ số xe này thuộc thế hệ cũ và bị lỗi ở cảm biến hệ thống camera quan sát toàn cảnh (PVM). Do sai sót trong dây chuyền sản xuất, cảm biến ảnh bên trong hệ thống camera trước và hai bên hông xe có thể xuất hiện vết nứt theo thời gian, dẫn đến hiện tượng chập mạch hoặc mất tín hiệu hiển thị hình ảnh xung quanh xe.

Hiện tại, tất cả các hãng xe lớn kể trên đều đã và đang phối hợp với hệ thống đại lý ủy quyền trên toàn quốc để tiến hành kiểm tra, cập nhật phần mềm hoặc thay thế linh kiện hoàn toàn miễn phí cho các khách hàng có xe nằm trong diện ảnh hưởng, nhằm đảm bảo tối đa quyền lợi và an toàn kỹ thuật cho người tiêu dùng.

Phạm Tuấn