Tuy nhiên, bên cạnh những triển vọng sáng sủa, thị trường vẫn còn ẩn chứa nhiều yếu tố khó lường, đòi hỏi các hãng xe phải có chiến lược linh hoạt để duy trì đà tăng trưởng.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số toàn thị trường trong tháng 6-2025 đạt 31.977 xe, tăng 9% so với tháng 5-2025 và tăng ấn tượng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, tổng cộng 130.573 xe đã được tiêu thụ, tăng 13% so với cùng kỳ 2024. Đây là con số đáng khích lệ trong bối cảnh người tiêu dùng vẫn còn thận trọng với các khoản chi tiêu lớn.

Xe du lịch (passenger cars) tiếp tục đóng vai trò chủ chốt, chiếm hơn 68% tổng lượng xe bán ra trong tháng 6 với 22.934 chiếc, tăng 14,6% so với tháng trước và 18% so với tháng 6-2024. Trong 6 tháng đầu năm, phân khúc này đạt doanh số 89.783 chiếc, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, SUV và crossover vẫn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Việt, phản ánh xu hướng ưu tiên không gian rộng rãi, khả năng vận hành linh hoạt và thiết kế mạnh mẽ. Nửa đầu năm 2025, SUV đạt 32.915 xe và crossover đạt 12.478 xe.

Một điểm sáng khác là phân khúc xe thương mại (commercial vehicles) với mức tăng trưởng ấn tượng, đạt 6.608 xe bán ra trong tháng 6, tăng 30% so với cùng kỳ 2024. Tổng doanh số 6 tháng đạt 34.615 xe, tăng 21%. Trong đó, xe tải chiếm ưu thế với 29.958 xe, còn xe buýt đạt 4.657 chiếc, tăng tương ứng 20% và 32% so với tháng trước. Sự tăng trưởng này cho thấy hoạt động vận tải đang dần khởi sắc trở lại, được hỗ trợ bởi sự phục hồi của nền kinh tế.

Đặc biệt, doanh số xe hybrid tăng vọt 64% so với cùng kỳ 2024, đạt 5.658 xe sau 6 tháng. Riêng tháng 6, lượng xe hybrid bán ra đạt 1.153 chiếc, gấp đôi cùng kỳ năm ngoái. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng Việt đối với các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.

Thị trường ô tô Việt Nam cũng chứng kiến sự gia tăng tỷ trọng của xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Trong 6 tháng đầu năm, doanh số xe lắp ráp trong nước (CKD) đạt 14.355 xe, tăng 13% so với cùng kỳ, trong khi đó, xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) đạt 17.622 xe, tăng đến 29%.

Báo cáo của Cục Hải quan cho thấy, lũy kế nửa đầu năm 2025 có 102.817 ô tô nguyên chiếc (CBU) nhập khẩu về nước, tăng 38,3% về lượng và 44,5% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Các loại xe có xuất xứ từ Đông Nam Á, đặc biệt là Indonesia và Thái Lan, áp đảo hoàn toàn cả về số lượng lẫn giá trị kim ngạch.

Mặc dù có những dấu hiệu phục hồi tích cực, thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn thiếu sự bền vững, khi nhiều hãng xe vẫn phụ thuộc vào chiến lược giảm giá sâu để kéo doanh số. Mức tăng trưởng 13% của toàn thị trường là tín hiệu tốt nhưng chưa đủ để đảm bảo xu hướng hồi phục dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt và tâm lý người mua còn cẩn trọng.

Trong nửa cuối năm, các yếu tố như lãi suất cho vay tiêu dùng, giá xăng dầu, chính sách hỗ trợ xe điện và sự ra mắt của các mẫu xe mới (đặc biệt ở phân khúc xe điện và hybrid) sẽ đóng vai trò quyết định đà tăng trưởng của thị trường. Bên cạnh đó, sự hỗ trợ từ Nhà nước thông qua các chính sách như miễn lệ phí trước bạ hay ưu đãi thuế cho xe điện, cùng với các chương trình khuyến mãi từ các hãng xe, cũng sẽ có tác động lớn.

Nếu duy trì được đà tăng trưởng như hiện nay, năm 2025 hoàn toàn có thể vượt mốc tiêu thụ 250.000 xe, mức tương đương giai đoạn phục hồi hậu Covid-19 năm 2022. Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết là các hãng cần ổn định chính sách giá, tối ưu danh mục sản phẩm và tăng cường trải nghiệm người dùng tại đại lý – những yếu tố hiện đang bị bỏ ngỏ.

Trong bối cảnh còn nhiều ẩn số, các hãng xe muốn duy trì doanh số tích cực cần linh hoạt hơn trong chiến lược, tận dụng tối đa cơ hội từ phân khúc xe điện và hybrid, đồng thời tiếp tục xây dựng lòng tin từ người tiêu dùng thông qua dịch vụ hậu mãi và trải nghiệm sở hữu tốt hơn.

Phạm Tuấn