Phân khúc cruiser cỡ nhỏ tại Việt Nam vẫn đang bị bỏ ngỏ. Hầu hết người chơi dòng xe này thường phải tìm mua những mẫu xe đã qua sử dụng hoặc xe mới được nhập khẩu bởi đại lý tư nhân với giá khá cao. Để bổ sung thêm tính cạnh tranh cho phân khúc cruiser 150 cc, Suzuki Việt Nam đã mang về mẫu xe Intruder 150 và bán song song với mẫu GZ150-A. Mẫu xe này được bán ra với mức giá 89,9 triệu đồng.

Diện mạo của Suzuki Intruder 150 được lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Intruder M1800R với phong cách cruiser với đặc trưng tay lái dài, yên thấp, tư thế ngồi thẳng và chân duỗi về phía trước. Có thể nói ngoại hình của Suzuki Intruder 150 trông khá bệ vệ và cơ bắp, thoát khỏi hình dáng có phần cổ điển và trung niên vốn có trên dòng xe cruiser. Ở phần đầu xe, đèn pha có thiết kế hình tam giác, hiện đại và nhô ra phía trước, đèn xi-nhan nằm gần tay lái.

Xe sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 2.130 x 850 x 1.095 mm. Chiều dài cơ sở 1.405mm. Khoảng sáng gầm 170mm và trọng lượng 151kg. Dung tích bình xăng 11 lít.

Tuy nhiên xe chỉ sử dụng bóng halogen và đèn định vị dạng Projetor. Đây là điều gây đáng tiếc trên một mẫu xe có tầm giá 90 triệu đồng. Phía sau, đuôi xe có thiết kế mềm mại hơn phần đầu, hơi thoải về sau. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED, họa tiết bên trong khá bắt mắt.

Bình xăng dung tích 14 lít có phần ốp khá to và có thiết kế cơ bắp, điều này tạo nên sự khỏe khoắn của Suzuki Intruder 150. Nhìn vẻ ngoài của xe, người nhìn dễ lầm tưởng đây là một mẫu môtô phân khối lớn. Logo Intruder được trang trí 2 bên hông.

Intruder 150 dùng động cơ 154,9 cc, sản sinh công suất 13,9 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 6.000 vòng/phút. Suzuki trang bị cho GZ150-A động cơ 150 cc, sản sinh công suất 11,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Cả 2 mẫu xe đều sử dụng hộp số côn tay 5 cấp.

Theo lý thuyết, động cơ của Intruder 150 nhỉnh hơn GZ150-A từ công suất đến mô-men xoắn. Điều này không có gì ngạc nhiên vì GZ150-A đã được ra mắt cách đây gần 8 năm, trong khi Intruder 150 chỉ mới xuất hiện trên thị trường chưa đến 2 năm.

Suzuki từng là một trong những thương hiệu hàng đầu tại Việt Nam nhờ vào những siêu phẩm như Su Xipo, FX, Suzuki Viva... với thiết kế bền bỉ về động cơ tiết kiệm nhiên liệu tuy nhiên hiện nay các mẫu xe máy Suzuki không còn được ưa chuộng nhiều tại Việt Nam. Chính vì vậy, Suzuki Việt Nam đã liên tục có những đổi mới nhằm lấy lại thị trường đã mất từ 2 tay ông lớn Honda và Yamaha. Tuy nhiên tình hình vẫn không mấy khả quan khi chỉ có mỗi dòng xe côn tay và các mẫu phân khôi lớn có vẻ được giới trẻ Việt ưa thích.

Bên cạnh đó, các mẫu xe máy của thương hiệu này cũng vẫn gặp các vấn đề liên quan đến lỗi kỹ thuật và buộc phải triệu hồi để khắc phục.

Minh Hà