Báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cùng số liệu công bố riêng lẻ của các doanh nghiệp lớn cho thấy bức tranh phân hóa sâu sắc. Trong khi sức mua đối với các dòng xe động cơ đốt trong truyền thống sụt giảm ở hầu hết phân khúc, nhóm xe điện hóa gồm ô tô điện chạy pin và xe hybrid lại ngược dòng trở thành điểm sáng lớn nhất, giữ nhịp doanh số ổn định và tạo nền tảng tăng trưởng dài hạn cho toàn thị trường.

Toàn thị trường sụt giảm mạnh do tác động tâm lý tháng Ngâu

Theo báo cáo số liệu từ VAMA, tổng lượng xe tiêu thụ của các đơn vị thành viên cùng các thương hiệu nhập khẩu ngoài hiệp hội trong tháng 8/2026 chỉ đạt 25.395 chiếc. Con số này đánh dấu mức giảm tới 25% so với tháng 7 liền trước và giảm nhẹ 2% khi so sánh với cùng kỳ năm 2025. Đây là mức doanh số thấp thứ hai ghi nhận được từ đầu năm đến nay, chỉ xếp sau thời điểm tháng 2 trùng vào kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.

Tình hình cũng diễn ra tương tự tại các đơn vị báo cáo độc lập. Đơn cử, Hyundai Thành Công bàn giao 2.928 xe các loại đến tay khách hàng trong tháng 8, ghi nhận mức giảm 17% so với tháng trước. Nhóm SUV đô thị giữ vai trò trụ cột của hãng Hàn Quốc với Creta đạt 609 xe và Tucson đạt 607 xe. Ở phân khúc gầm cao cỡ lớn hơn, Hyundai Santa Fe ghi nhận 103 xe và Hyundai Palisade đạt 98 xe bàn giao trong cùng giai đoạn. Tổng hợp từ VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast, quy mô tiêu thụ toàn thị trường trong tháng 8 ước đạt hơn 48.000 xe, sụt giảm khoảng 10.000 chiếc so với tháng trước đó.

Ô tô điện giữ vững vị thế và quy mô lượng giao xe

Mặc dù thị trường chung hạ nhiệt, VinFast vẫn duy trì sức tiêu thụ ở mức rất cao khi bàn giao 20.161 xe điện trong tháng 8/2026. Mức giảm nhẹ 7% so với tháng liền trước không làm ảnh hưởng đáng kể đến vị thế dẫn đầu của hãng xe Việt, đồng thời giúp các dòng ô tô điện tiếp tục chiếm giữ hàng loạt vị trí cao trong danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường.

Đóng góp lớn nhất vào kết quả này là dòng xe nhỏ gọn VinFast VF 3 với 6.453 chiếc rời showroom. Hai mẫu xe xếp kế tiếp là SUV đô thị VF 5 (bao gồm cả biến thể Herio Green) đạt 4.265 xe và mẫu MPV Limo Green với 4.203 xe. Doanh số ổn định của ô tô điện cho thấy người dùng Việt Nam ngày càng cởi mở và chủ động chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh.

Xe hybrid bứt phá nhờ động lực chính sách và sản phẩm mới

Song song với ô tô điện thuần, nhóm xe hybrid (HEV) cũng chứng kiến đà tăng trưởng ấn tượng. Riêng khối VAMA đã tiêu thụ 1.388 xe hybrid trong tháng 8/2026, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2025 dù chịu áp lực giảm 15% so với tháng liền trước. Tính chung 8 tháng đầu năm 2026, lượng xe hybrid bán ra đạt 13.889 chiếc, tăng trưởng tới 65% so với con số 8.414 xe của cùng kỳ năm ngoái. Thực tế tổng doanh số phân khúc này còn cao hơn nhiều do số liệu từ các hãng xe nhập khẩu như Lexus, Volvo, Mercedes-Benz, BMW hay các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Haval, Jaecoo không được tách biệt chi tiết.

Động lực chính thúc đẩy dòng xe lai xăng - điện bứt phá đến từ việc áp dụng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt dành riêng cho xe hybrid tự sạc. Tác động từ chính sách giúp mặt bằng giá bán của phân khúc này tiệm cận hơn với xe xăng truyền thống, trực tiếp nâng cao sức cạnh tranh. Hiện tại, Toyota vẫn giữ thị phần áp đảo ở phân khúc xe lai nhờ sự ưa chuộng của người tiêu dùng dành cho các phiên bản Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV và Yaris Cross HEV. Bên cạnh đó, danh mục sản phẩm hybrid trên thị trường liên tục mở rộng với các cái tên mới gia nhập như Honda CR-V e:HEV, Kia Sorento, Kia Sportage Hybrid, Jaecoo J5 SH-S, Omoda C5 SHS-H, Geely EX5 EM-i, hay mới nhất là phiên bản hybrid của mẫu SUV cao cấp Toyota Land Cruiser có giá niêm yết từ 4,71 tỷ đồng.

Phạm Tuấn