Được biết, số xe thuộc diện phải thu hồi đều được sản xuất từ ngày 25/5/2013 đến ngày 6/1/2014. Nguyên nhân thu hồi lần này của Honda City vẫn là lỗi túi khí tương tự như các lần thông báo thu hồi trước đó đối với các trường hợp xe của hàng loạt các thương hiệu như Toyota, Ford, Nissan, Chevrolet, Subaru...

Cụ thể, theo khuyến cáo từ nhà sản xuất và Cục ĐKVN, túi khí an toàn trang bị trên các xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách khi xe bị va chạm từ phía trước.

Vì vậy khi xảy ra va chạm đủ mạnh, bộ điều khiển nhận được tín hiệu sẽ cung cấp dòng điện để kích nổ túi khí, bộ thổi khí sẽ tạo khí nhằm tạo ra một túi đệm khí tránh cho một số bộ phận của cơ thể người va chạm trực tiếp với các phần cứng của xe, sau đó túi khí sẽ tự động xả hơi để không làm kẹt người lái và hành khách trong xe.

Tuy nhiên trong trường hợp túi khí bị kích hoạt khi xe va chạm, bộ thổi khí tạo ra áp suất quá lớn thì các linh kiện nhỏ hoặc vỏ bộ thổi khí có thể bị vỡ và bắn ra gây tổn thương cho cả người lái và hành khách.

Vì nhận thấy đây là lỗi nguy hiểm nên phía Công ty Honda Việt Nam đã ra thông báo thu hồi xe đồng thời khuyến cáo khách hàng vì quyền lợi và an toàn của mình nên đưa xe đến các đại lý được ủy quyền để được kiểm tra sửa chữa. Mặc dù vẫn chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp tai nạn nào xảy ra do lỗi trên nhưng công cuộc thu hồi vẫn tích cực được tiến hành.

Chiến dịch thu hồi Honda City sẽ bắt đầu từ 10/3/2018 đến 9/3/2019. Thời gian kiểm tra, sửa chữa dự kiến cho mỗi xe khoảng 30 phút.

Trước đó, BMW cũng thu hồi gần 12.000 xe lỗi phần mềm đo khí thải.

BMW cho biết, sau khi tiến hành kiểm tra nội bộ, hãng phát hiện một số mẫu xe đã được cài đặt phần mềm không tương thích. Vì lỗi này, BMW sẽ thu hồi khoảng 11.700 sản phẩm trên toàn thế giới.

Các mẫu xe BMW 5-series và 7-series sản xuất trong giai đoạn 2012 – 2017 đều dính lỗi phần mềm đo khí thải”/

BMW cũng nói rằng phầm mềm của họ không thể xếp vào danh sách “dụng cụ triệt tiêu” (defeat device) như cách Volkswagen đã sử dụng để gian lận các chuẩn khí thải. Thay vào đó, hãng xe của Đức cho rằng phần mềm này đơn giản chỉ là một sai sót.

“Phần mềm chỉnh sửa chuẩn sẽ được cài đặt cho các mẫu xe này sau khi được các cấp chính quyền liên quan phê duyệt”, phát ngôn viên BMW khẳng định.

• Thu hồi 5000 xe Mitsubishi do lỗi động cơ
• Thu hồi gần 4000 chiếc Kawasaki ZX-10R và ZX-10RR do lỗi hệ thống truyền động
• BMW thu hồi gần 12.000 xe lỗi phần mềm đo khí thải

Thảo Linh