Việc thu hồi túi khí Takata toàn cầu vẫn chưa hoàn tất và hiện tại, nhiều hãng sản xuất ô tô tại Nhật Bản có thể sẽ sớm phải đối mặt với một đợt triệu hồi mới liên quan tới dây đai an toàn Takata. 

Các vấn đề xung quanh dây an toàn Takata đã được phát hiện bởi nhà sản xuất linh kiện ô tô của Mỹ Joyson Safety Systems (JSS). Trong tuần này, JSS sẽ tiếp tục điều tra dữ liệu thử nghiệm đai an toàn trong 20 năm qua tại nhà máy Hikone của Nhật Bản - mua lại từ Takata vào năm 2018. JSS cho biết, đã có nhiều điểm không chính xác phát sinh từ trước khi thương vụ mua lại xảy ra.

Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản cho biết, hiện công tác điều tra vẫn đang được triển khai và các nhà chức trách vẫn chưa thể thống kê cụ thể số lượng đai an toàn gặp vấn đề.

Nikkei thông tin thêm, Takata đã thao túng dữ liệu thử nghiệm về độ chắc chắn của đai an toàn. Tờ báo này cho biết nhà sản xuất linh kiện của Nhật Ban cũng gian lận dữ liệu thử nghiệm đai an toàn của ghế trẻ em, điều này có nghĩa hàng chục nghìn chiếc ghế trẻ em trên ôtô có thể gặp vấn đề bất cứ lúc nào.

Takata được biết đến là nhà sản xuất dây đai an toàn hàng đầu tại Nhật Bản với thị phần khoảng 40%   và chiếm tới 30% thị phần toàn cầu. Tuy nhiên, mới đây Takata đã dính vào bê bối kính doanh tồi tệ nhất của Nhật Bản trong những năm gần đây sau khi thừa nhận việc chế tạo cụm bơm khí bị lỗi có thể phát nổ và văng các mảnh kim loại vào khoang cabin. Vấn đề này đã gây ra hàng chục vụ tai nạn chết người và một trong những vụ triệu hồi ôtô lớn nhất lịch sử ngành.

Vào năm 2017, Takata đã nhận tội về hành vi cung cấp kết quả thử nghiệm cụm bơm khí sai lệch cho các nhà sản xuất ôtô.

Tại Nhật Bản, lỗi túi khí Takata đã khiến Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Mazda và Subaru phải thông báo các đợt triệu hồi lớn trong những năm gần đây.

Thái An