SAMR cho biết, đợt triệu hồi này bao gồm các xe SU7 được sản xuất từ tháng 2/2024 đến 8/2025. Con số này chiếm khoảng1/3 tổng doanh số của mẫu xe này kể từ khi ra mắt vào tháng 3/2024.

Tính đến tháng 7/2025, đã có 305.055 xe SU7 được giao đến tay khách hàng tại Trung Quốc, theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc.

Cơ quan quản lý và cả công ty đều cho biết hệ thống hỗ trợ lái xe của Xiaomi "có khả năng nhận dạng không đủ và có thể không phát hiện và cảnh báo đầy đủ cho người lái xe trong một số tình huống nhất định", theo tiêu chuẩn của hệ thống tự lái Cấp độ 2 hoặc L2.

Đợt triệu hồi mới đã đánh dấu đợt thu lớn nhất của hãng kể từ khi ra mắt mẫu xe này vào năm 2024.

Xiaomi cho biết sẽ phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) để khắc phục rủi ro, tránh việc phải thay thế linh kiện. Các cơ quan quản lý cho biết hệ thống có thể không nhận dạng hoặc phản hồi đúng cách trong "các tình huống cực đoan" khi tính năng hỗ trợ dẫn đường trên đường cao tốc được kích hoạt.

Mẫu SU7 tiêu chuẩn hỗ trợ trên đường cao tốc nhưng không hỗ trợ các chức năng đô thị phức tạp hơn. Trong khi cơ quan chức năng cho biết, khi bật tính năng hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc cấp độ 2 của SU7, cảnh báo sớm hoặc hiệu suất có thể không đủ trong các tình huống đặc biệt nghiêm trọng.

TH