Theo thông báo chính thức từ nhà sản xuất, đợt triệu hồi này tập trung chủ yếu vào dòng xe CX-90 phiên bản 2024 và 2025, bao gồm cả biến thể sử dụng động cơ xăng I-6 3.3L Turbo và biến thể Hybrid cắm điện (PHEV).

Tại thị trường Bắc Mỹ, Mazda đã xác nhận có khoảng 9.914 chiếc xe nằm trong diện ảnh hưởng trực tiếp. Các xe này được sản xuất trong khoảng thời gian từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2025.

Hãng cũng lưu ý rằng thông báo triệu hồi đã được gửi đến các đại lý ủy quyền và chủ sở hữu xe thông qua email và hệ thống quản lý MyMazda.

Khách hàng được khuyến cáo mang xe đến các trung tâm dịch vụ gần nhất để tiến hành cập nhật phần mềm miễn phí, quá trình này dự kiến chỉ mất khoảng 30 đến 60 phút.

Trong thế giới xe hơi, Hệ thống Phanh khẩn cấp (Autonomous Emergency Braking - AEB) được coi là "vị cứu tinh" trong các tình huống va chạm cận kề. Tuy nhiên, trên dòng CX-90, hệ thống này đang gặp lỗi nhận diện sai vật thể.

Theo báo cáo từ Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), phần mềm điều khiển có thể nhầm lẫn các phản xạ từ vật thể kim loại bên đường hoặc thậm chí là bóng đổ thành chướng ngại vật nguy hiểm, dẫn đến việc kích hoạt phanh đột ngột.

Đi sâu vào khía cạnh kỹ thuật, vấn đề trọng tâm nằm ở Mô-đun Điều khiển Xe (Vehicle Control Module - VCM).

Đầu tiên, thuật toán nhận diện được cho là đã lỗi thời hoặc quá nhạy cảm. Mặc dù các cảm biến radar và camera trên xe vẫn thu thập dữ liệu thô bình thường, nhưng chính VCM (đơn vị "ra quyết định") lại thiếu các bộ lọc nhiễu cần thiết để xử lý hình ảnh một cách chính xác.

Sự cố này dẫn đến hiện tượng "vật thể ma" (Phantoms objects) đầy nguy hiểm. Khi xe di chuyển ở dải tốc độ thấp hoặc thậm chí là tốc độ cao trên cao tốc, hệ thống SBS có thể nhận diện sai các bức tường kim loại chéo hoặc phản chiếu gương của xe khác.

 Khánh An