Đây là bước đi chiến lược, đánh dấu sự chuẩn bị của Hyundai để cạnh tranh trực diện với các đối thủ sừng sỏ như Ford Ranger và Toyota Tacoma trong phân khúc xe tải bán chạy và lợi nhuận cao nhất thị trường Mỹ.

Sau thành công ban đầu của Santa Cruz – mẫu bán tải khung liền (unibody) ra mắt năm 2021, Hyundai đã tích lũy kinh nghiệm và tự tin bước vào cuộc chơi khốc liệt hơn. Hãng xe Hàn Quốc nhận định phân khúc xe bán tải khung gầm rời là một trong những “miếng bánh” lớn và hấp dẫn nhất của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Việc phát triển một mẫu xe có khả năng tải nặng và vượt địa hình tốt hơn sẽ giúp Hyundai giành được thị phần từ các tên tuổi lâu đời như Ford, Toyota, Chevrolet, GMC và Ram.

Tổng giám đốc Hyundai, ông Jose Munoz, khẳng định đây là thời điểm thích hợp để hãng xe này tham gia vào phân khúc vốn được coi là “biểu tượng” của nền văn hóa xe hơi Mỹ. Sau nhiều năm khẳng định vị thế toàn cầu, Hyundai tin rằng mình đã đủ tiềm lực để cạnh tranh sòng phẳng.

Mặc dù chưa tiết lộ chi tiết, ông Munoz cho biết dòng bán tải mới chắc chắn sẽ được điện khí hóa ở một mức độ nhất định, nhiều khả năng có phiên bản hybrid. Điều này phù hợp với xu hướng chuyển dịch năng lượng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Đặc biệt, bên cạnh mẫu bán tải, Hyundai còn hé lộ kế hoạch phát triển một mẫu SUV off-road hoàn toàn mới dựa trên chính nền tảng khung gầm rời này. Nếu thành hiện thực, đây sẽ là đối thủ nặng ký của Toyota 4Runner và Jeep Wrangler, những mẫu SUV địa hình đã thống trị thị trường Mỹ trong nhiều năm. Việc sử dụng chung một nền tảng sẽ giúp Hyundai tối ưu hóa chi phí sản xuất, đồng thời nhanh chóng đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng đối với các dòng xe gầm cao.

Phạm Tuấn