Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia, Công ty Honda Motor của Mỹ mới đây đã phát đi thông báo triệu hồi đối với 1,69 triệu xe ô tô do lỗi sản xuất thiết bị lái có thể dẫn đến ma sát bên trong quá mức và khó quay vô lăng.

Các mẫu xe bị ảnh hưởng trong triệu hồi bao gồm: Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V hybrid, CR-V và HR-V; Civic và Civic hatchback 2022-2025; Acura Integra Loại S 2024-2025; và 2025 CR-V Fuel Cell EV, Civic hybrid và hatchback hybrid.

Các đại lý sẽ thay thế lò xo bánh răng trục vít và phân phối lại hoặc bổ sung chất bôi trơn khi cần thiết trên các xe bị thu hồi. Thư thông báo của chủ sở hữu dự kiến sẽ được gửi vào ngày 18/11.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, mặc dù đợt triệu hồi gần 1,7 triệu xe nhưng tỷ lệ lỗi ước tính chỉ là 1%.

Được biết, hộp số được cung cấp bởi Hitachi Astemo Americas. Ngày sản xuất xe Honda và Acura bị nghi ngờ có hộp số lái bị lỗ là từ ngày 16/2/2021 đến ngày 17/9/2024.

Honda cho biết, lần đầu tiên vấn đề được phát hiện vào ngày 9/9/2021, sau khi nhận được khiếu nại về vấn đề lái trên một chiếc xe. Hơn một năm sau, vào ngày 23/11/2022, nhà sản xuất ô tô này nhận được báo cáo chất lượng thị trường về vấn đề này và tiến hành cuộc điều tra riêng.

Ngày 17/3/2023, Văn phòng Điều tra Khuyết tật NHTSA cũng đã mở cuộc điều tra đánh giá sơ bộ về khuyết tật sau khi nhận được báo cáo về tình trạng “dính lái” trên xe Honda.

Khi cuộc điều tra diễn ra, Honda đã nhận được một báo cáo khác về chất lượng thị trường vào ngày 19/7/2023. Theo báo cáo của NHTSA, các kỹ sư của hãng đã phát hiện thấy sự biến dạng của răng bánh vít trong cơ cấu lái trên một chiếc xe.

Theo Honda, vấn đề về vô lăng là do lò xo được đặt không đúng cách và không đủ lớp mỡ giữa bánh vít của hộp số lái và bánh răng sâu. Dựa trên những phát hiện này, quy trình tạo khuôn bánh giun đã được sửa đổi.

NHTSA ODI đã nâng cấp cuộc điều tra sơ bộ từ tháng 3/2023 lên phân tích kỹ thuật vào tháng 11/2023 để điều tra sâu hơn các báo cáo về vấn đề lái trên xe Honda và Acura.

Vào ngày 26/1/2024, Honda nhận được báo cáo tiếp theo về chất lượng thị trường sau khi nhà cung cấp của hãng sửa đổi quy trình khuôn bánh giun.

Vào ngày 14/2/2024, Honda đã thông báo những phát hiện ban đầu của mình cho NHTSA để đáp lại phân tích kỹ thuật của cơ quan này từ tháng 11/2023. Tuy nhiên, Honda vẫn tiếp tục tự mình điều tra vấn đề và nhận được các báo cáo bổ sung về chất lượng thị trường vào ngày 9/3/2024 và một báo cáo khác. vào ngày 30/8.

Cuộc điều tra đang diễn ra của Honda về các phụ tùng bị trả lại đã phát hiện ra rằng số lượng xe có tình trạng thiết bị lái ngày càng tăng. Dựa trên những báo cáo này, Honda cho rằng đây có thể là mối lo ngại về an toàn và đã ban hành lệnh thu hồi tự nguyện vào ngày 26/9 đối với gần 1,7 triệu xe.

Tính đến ngày 26/9, Honda đã nhận được 10.328 yêu cầu bảo hành liên quan đến vấn đề này. Tuy nhiên, họ chưa nhận được báo cáo nào về thương tích hoặc tử vong liên quan đến vấn đề này.

Nhà cung cấp Hitachi Astemo Americas kể từ đó đã thực hiện các sửa đổi đối với hộp số lái để giảm ma sát và ngăn chặn tình trạng bó tay lái. Thiết bị cập nhật đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vào ngày 30/8/2024.

Thái An