Quyết định này được đưa ra sau khi các hãng phát hiện một lỗi phần mềm nghiêm trọng liên quan đến bộ điều khiển pin (High-voltage Battery ECU), có thể khiến động cơ xe bị mất nguồn đột ngột ngay khi đang di chuyển trên đường. Theo đại diện Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), sự cố kỹ thuật này có thể xảy ra ở bất kỳ dải tốc độ nào, làm gia tăng đáng kể nguy cơ va chạm giao thông.

Nguồn gốc của lỗi an toàn này bắt nguồn từ hệ thống ECU do đối tác Denso cung cấp. Bộ phận này sử dụng cấu trúc chứa hai mạch tích hợp cùng chia sẻ một vị trí địa chỉ bộ nhớ. Trong một số điều kiện vận hành nhất định — đặc biệt là khi dung lượng pin xuống thấp khiến tải CPU tăng cao và rơi vào tình trạng quá tải — mạch giám sát sẽ liên tục ghi đè dữ liệu lên đúng vị trí mà mạch điều khiển vừa ghi trước đó.

Hiện tượng xung đột bộ nhớ lặp lại liên tục khiến ECU thất bại trong bài kiểm tra vận hành hệ thống. Lúc này, màn hình trước mặt tài xế sẽ lập tức hiển thị cảnh báo “EV System Malfunction” (Lỗi hệ thống xe điện) đi kèm hàng loạt đèn báo lỗi. Nếu xung đột tiếp diễn, hệ thống truyền động điện sẽ tự động ngắt hoàn toàn để bảo vệ mạch, dẫn đến việc xe bị mất lực kéo đột ngột. Dù hệ thống trợ lực lái và trợ lực phanh vẫn hoạt động bình thường để tài xế kịp tấp vào lề, sự cố này lại vô hiệu hóa các tính năng an toàn chủ động quan trọng khác như Hệ thống tiền va chạm (PCS) và Kiểm soát ổn định thân xe (VSC).

Chiến dịch triệu hồi lần này áp dụng cho các phương tiện thuộc đời xe 2026, được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 4/2025 đến tháng 4/2026. Do chia sẻ chung nền tảng khung gầm, các dòng xe bị ảnh hưởng bao gồm hơn 11.400 chiếc Toyota bZ, cùng hơn 9.400 chiếc chia đều cho hai dòng Subaru Solterra và Lexus RZ.

Đáng chú ý, các kỹ sư của Toyota từng phát hiện ra hiện tượng xung đột bộ nhớ tương tự vào năm 2025 trong quá trình phát triển một mẫu xe lai sạc điện (PHEV) mới. Tuy nhiên, tại thời điểm đó, đội ngũ kỹ thuật nhận định lỗi này không ảnh hưởng đến xe thuần điện do chu trình hoạt động giữa hai cấu hình xe khác nhau. Phải đến tháng 4 năm nay, khi dữ liệu chẩn đoán từ xa gửi về từ các mẫu xe thuần điện đang vận hành thực tế cho thấy dấu hiệu của lỗi ghi đè dữ liệu, hãng mới tiến hành kiểm tra chuyên sâu và ra quyết định triệu hồi.

Tính đến thời điểm hiện tại, Toyota mới chỉ ghi nhận một trường hợp yêu cầu bảo hành liên quan đến lỗi này và chưa có bất kỳ báo cáo tai nạn hay thương vong nào xảy ra. Do các phương tiện trong diện ảnh hưởng không thể cập nhật phần mềm từ xa (OTA), chủ xe bắt buộc phải mang phương tiện trực tiếp đến các đại lý chính hãng để được cài đặt lại phần mềm nâng cấp cho bộ Battery ECU hoàn toàn miễn phí.

Phạm Tuấn