Sau khoảng 4 năm vận hành, mẫu SUV 7 chỗ đến từ thương hiệu Mỹ có mức khấu hao gần 30%, tạo nên một khoảng cách về giá trị chuyển nhượng khi đặt cạnh đối thủ trực tiếp là Toyota Fortuner.

Tại một đại lý xe đã qua sử dụng tại TP.HCM, chiếc Everest Titanium 4x2 đời 2021 với số Odometer hơn 56.000 km đang được chào giá 880 triệu đồng. So với mức giá niêm yết 1,193 tỷ đồng vào thời điểm mua mới, chiếc xe đã giảm giá trị khoảng 313 triệu đồng. Đây được xem là mức giá khá hấp dẫn, bởi thực tế trên thị trường, nhiều xe cùng đời nhưng có số km thấp dưới 50.000 thường có giá rao bán dao động từ 930 đến 965 triệu đồng. Mức giảm này tương đương khoảng 26% giá trị xe, phản ánh đúng thực trạng của một mẫu xe đã đi qua nửa vòng đời và hiện đã có thế hệ hoàn toàn mới thay thế.

Khi đặt lên bàn cân cùng các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D, tỷ lệ rớt giá của Ford Everest nằm ở ngưỡng trung bình, đan xen giữa nhóm xe Nhật và xe Hàn. Trong khi Toyota Fortuner vẫn giữ vững vị thế "vua giữ giá" với tỷ lệ khấu hao chỉ từ 15-18%, và Mitsubishi Pajero Sport mất giá khoảng 19-25%, thì Everest lại có phần tương đồng với các dòng xe Hàn Quốc. Cụ thể, Hyundai Santa Fe ghi nhận mức giảm quanh 27%, còn Kia Sorento có biên độ dao động mạnh hơn, từ 27% đến 39% tùy thuộc vào tình trạng thực tế và phiên bản của xe.

Dù không chiếm ưu thế về khả năng thanh khoản như đối thủ từ Toyota, Ford Everest 2021 vẫn giữ được sức hút riêng nhờ những giá trị cốt lõi về vận hành và trang bị. Phiên bản Titanium 4x2 vào thời điểm ra mắt vốn được định vị dành cho nhóm khách hàng gia đình đề cao sự đa dụng và tiện nghi. Xe sở hữu khối động cơ diesel 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 177 mã lực cùng mô-men xoắn 420 Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp trứ danh của Ford giúp tối ưu hóa khả năng kéo và sự mượt mà khi di chuyển đường dài.

Bên cạnh sức mạnh động cơ, mẫu xe này vẫn tỏ ra khá hiện đại so với tiêu chuẩn hiện nay nhờ danh sách trang bị hậu hĩnh. Những điểm nhấn như mâm hợp kim 20 inch, hệ thống đèn Xenon kết hợp LED, cốp điện rảnh tay và ghế lái chỉnh điện 8 hướng vẫn là những tiện nghi cao cấp trong tầm giá dưới 900 triệu đồng. Đặc biệt, các tính năng an toàn như cảnh báo chệch làn và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi giúp Everest duy trì được lợi thế cạnh tranh về công nghệ hỗ trợ người lái.

Nhìn chung, việc Ford Everest rớt giá sâu hơn so với các đối thủ Nhật Bản lại vô tình mở ra cơ hội cho những người mua xe cũ ưu tiên giá trị sử dụng thực tế hơn là tính thanh khoản. Với ngân sách khoảng 880 triệu đồng, người dùng có thể tiếp cận một mẫu SUV máy dầu bề thế, mạnh mẽ và đầy đủ tiện nghi để phục vụ nhu cầu gia đình hoặc đi xa. Ngược lại, đối với những khách hàng vẫn đặt tiêu chí "mua đi bán lại" lên hàng đầu, Toyota Fortuner rõ ràng vẫn là một "bến đỗ" an toàn hơn trong phân khúc xe đã qua sử dụng.

Phạm Tuấn