Sự việc bắt nguồn từ nhiều bài viết chia sẻ danh sách các dòng phương tiện được cho là "bị từ chối" bởi xăng E10, gây tâm lý hoang mang cho người tiêu dùng trong bối cảnh loại nhiên liệu mới vừa được triển khai rộng rãi. Tâm điểm của dư luận hướng về ba thương hiệu lớn là Suzuki Việt Nam, Mitsubishi Việt Nam và Mercedes-Benz Việt Nam với nhiều mẫu xe đời cũ bị gọi tên trong nhóm chưa xác định hoặc không tương thích nhiên liệu sinh học.

Đối với thương hiệu Suzuki, các dòng xe máy được nhắc đến chủ yếu thuộc giai đoạn sản xuất từ năm 1995 đến 2016, bao gồm cả những cái tên quen thuộc một thời như Viva 110, Smash, Shogun, Hayate hay các dòng xe côn tay GN125, GZ150 và GD110. Về phía Mitsubishi, danh sách lan truyền đề cập đến các dòng xe sử dụng động cơ chế hòa khí hoặc phun xăng đời cũ sản xuất từ năm 1995 đến 2003 như L300, Pajero V31 và Proton Wira. Trong khi đó, hãng xe Đức Mercedes-Benz cũng bị điểm tên với một số dòng xe trang bị thế hệ động cơ phun xăng trực tiếp đầu tiên sản xuất giai đoạn 2001-2005 cùng các mẫu xe dùng bộ chế hòa khí cổ điển xuất xưởng trước năm 1990.

Tuy nhiên, đại diện Cục Công nghiệp làm rõ rằng, những nội dung đang lan truyền thực chất chỉ là các tài liệu kỹ thuật nội bộ hoặc thông tin cũ được trích dẫn từ website của doanh nghiệp từ năm 2025. Đây hoàn toàn không phải là kết quả rà soát, đánh giá chính thức theo tinh thần chỉ đạo mới nhất của Bộ Công Thương ban hành cuối tháng 5 vừa qua. Theo quy định, các hãng xe không chỉ có trách nhiệm rà soát kỹ thuật mà còn phải chủ động đưa ra các khuyến cáo sử dụng, hướng dẫn kỹ thuật và phương án hỗ trợ người tiêu dùng khi có sự cố phát sinh.

Tính đến thời điểm hiện tại, trong số các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe tại Việt Nam, mới chỉ có Công ty TNHH Daehan Motors hoàn thành và nộp báo cáo chính thức với khẳng định toàn bộ các mẫu xe của hãng đều tương thích hoàn toàn với xăng E10. Ngược lại, cả ba ông lớn Suzuki, Mitsubishi và Mercedes-Benz đều chậm trễ trong việc gửi báo cáo theo thời hạn yêu cầu.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh, Cục Công nghiệp đã có buổi làm việc trực tiếp với đại diện ba doanh nghiệp này để yêu cầu làm rõ bản chất vấn đề. Bước đầu, phía Mercedes-Benz Việt Nam cho biết các dòng xe không tương thích với xăng E10 vẫn có thể vận hành an toàn với xăng E5 nhờ hàm lượng ethanol không vượt quá ngưỡng 5%. Trái lại, phía Mitsubishi Việt Nam thừa nhận đối tác Nhật Bản hiện chưa thể xác định được mức độ tương thích của một số dòng xe đời sâu với cả hai loại xăng sinh học E5 và E10, do các loại nhiên liệu này chưa hề tồn tại vào thời điểm các dòng xe trên được phát triển và thương mại hóa.

Trước tình hình đó, Cục Công nghiệp tiếp tục đôn đốc và yêu cầu các doanh nghiệp khẩn trương hoàn thiện báo cáo chính thức để cơ quan quản lý có cơ sở trình lên lãnh đạo Bộ Công Thương, nhằm sớm minh bạch thông tin và bảo vệ quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng trên thị trường.

Xuân Hùng