Thay vì cảnh các showroom ngập tràn xe với đủ loại chương trình khuyến mãi để chèo kéo khách hàng, nhiều đại lý hiện nay lại rơi vào tình trạng "vườn không nhà trống", không có hàng để bán dù khách sẵn sàng xuống tiền.

Sự khan hiếm nguồn cung hiện rõ nhất tại phân khúc xe Nhật Bản, nơi các thương hiệu vốn chiếm thị phần lớn đang phải đối mặt với tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng cục bộ. Điển hình như tại các đại lý Toyota, những mẫu xe nhập khẩu đang "hot" như Innova Cross hay Yaris Cross Hybrid thường xuyên rơi vào tình trạng cháy hàng. Khách hàng muốn sở hữu xe lúc này buộc phải chấp nhận đặt cọc và chờ đợi lịch giao xe kéo dài qua tận sau Tết. Tình cảnh tương tự cũng xảy ra với Mitsubishi khi mẫu SUV Outlander gần như mất hút khỏi các showroom do hãng chưa có kế hoạch nhập lô mới, khiến nhiều khách hàng có nhu cầu mua xe ngay đành phải ra về tay không.

Thương hiệu Honda cũng không nằm ngoài vòng xoáy này khi danh mục sản phẩm tại đại lý đang dần thu hẹp. Từ mẫu xe hiệu suất cao Civic Type R cho đến các dòng xe đa dụng như HR-V, BR-V đều không còn sẵn xe giao ngay. Ngay cả City - mẫu sedan chủ lực thường xuyên có sẵn hàng - cũng chỉ còn số lượng rất hạn chế. Đáng chú ý, sự biến mất của mẫu sedan cỡ D Accord tại các hệ thống trưng bày đã dấy lên đồn đoán về việc hãng đang tạm ngưng nhập khẩu để dọn đường cho thế hệ mới. Không chỉ xe Nhật, các dòng xe Mỹ và xe lắp ráp khác cũng chung số phận; đơn cử như Ford Explorer đang trong tình trạng hết hàng, hay Mazda 6 đã âm thầm rút lui khỏi danh sách trưng bày tại nhiều đại lý lớn.

Lý giải về nghịch lý này, giới chuyên gia và đại diện các hãng xe cho biết đây là một chiến lược "dọn kho" có tính toán. Để tránh tình trạng tồn kho xe đời 2025 sang năm 2026 – thời điểm xe sẽ bị mất giá do lỗi mốt về đời xe – các hãng đã chủ động tung ra những gói ưu đãi lệ phí trước bạ cực lớn từ 50% đến 100%. Chiến dịch này đã thành công ngoài mong đợi, giúp giải phóng hàng tồn nhanh chóng nhưng vô tình đẩy các đại lý vào cảnh khan hàng khi nhu cầu thị trường bất ngờ tăng vọt vào tháng cuối năm.

Bên cạnh yếu tố chiến lược kinh doanh, những rào cản về logistics và thủ tục hành chính cũng đóng vai trò then chốt. Áp lực vận chuyển vào mùa cao điểm cùng các quy định về kiểm định, thông quan kéo dài đã khiến nhiều lô xe nhập khẩu không kịp cập bến trước kỳ nghỉ lễ dài ngày. Đồng thời, việc các nhà sản xuất đang trong giai đoạn chuyển đổi chiến lược, tập trung nguồn lực để ra mắt các mẫu xe điện và hybrid mới vào năm sau cũng khiến sản lượng của các dòng xe truyền thống bị cắt giảm đáng kể. Tất cả những yếu tố này hội tụ lại, tạo nên một bức tranh thị trường cuối năm đầy biến động, nơi người tiêu dùng có tiền cũng khó lòng chọn được chiếc xe ưng ý để kịp đón Tết.

Phạm Tuấn