Theo Audi, vấn đề này có khả năng xuất phát từ sai lệch trong quá trình sản xuất các mô-đun pin tại nhà máy Samsung SDI ở Hungary. 

Hãng xe Đức lần đầu được thông báo về bốn trường hợp pin quá nhiệt xảy ra trên các mẫu xe không thuộc thị trường Mỹ vào tháng 8/2023. Sau đó, Audi đã thực hiện một loạt phân tích sâu hơn để tìm hiểu nguyên nhân gốc rễ.

Trước đó, vào đầu năm 2024, Audi quyết định thu thập 50 bộ pin cao áp từ các xe trên thị trường để tiến hành phân tích vòng đời.

Mặc dù nguyên nhân cụ thể vẫn chưa được xác định, Audi đã quyết định triệu hồi các mẫu xe Q5 PHEV đời 2022 - 2023 được sản xuất từ ngày 10/8/2021 đến 10/12/2022 và A7 PHEV đời 2022 được sản xuất từ ngày 2/7/2021 đến 4/5/2022 tại Mỹ.

Hiện tại, Audi chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp cháy, tai nạn hay thương tích nào liên quan đến lỗi pin tại Mỹ. Tuy nhiên, hãng khuyến cáo các chủ xe cần thực hiện kiểm tra và thay thế pin nếu phát hiện dấu hiệu bất thường. Để ngăn ngừa rủi ro trong tương lai, Audi dự kiến triển khai phần mềm chẩn đoán mới trên xe vào quý II/2025. Phần mềm này có khả năng phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn liên quan đến mô-đun pin và cảnh báo người lái.

Trong thời gian chờ đợi, Audi đã hướng dẫn các chủ xe có xe bị ảnh hưởng cần phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa nghiêm ngặt.

Đối với các xe có hệ thống dữ liệu trực tuyến, Audi sẽ giám sát từ xa và thay thế các mô-đun hoặc bộ pin cao áp nếu phát hiện lỗi nghiêm trọng. Trong trường hợp này, chủ xe sẽ được yêu cầu ngừng sạc pin từ nguồn bên ngoài và không sử dụng động cơ đốt trong để sạc pin.

Đối với các xe không có hệ thống dữ liệu trực tuyến, Audi khuyến nghị chủ xe ngừng sạc pin từ các nguồn bên ngoài và không sử dụng động cơ đốt trong để sạc pin cho đến khi phần mềm chẩn đoán mới sẵn sàng.

PV